JERICO　Vゲート ｆｏｒ　ＧＴＲ　クラッチアシスト　　 ￥１，５００，０００−　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　クラッチレス　　　 ￥１，５８０，０００−

　　　　　　　　

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　キット内容
　　　　　　　　　　　JERICO　Vゲート （Iパターン ） ５速 　 ミッションアッシー　（ギア比選択可）
　　　　　　　　　　　GTRボルトオン装着キット
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ベルハウジング ・ ドッキングプレート ・ ＧＴＲ専用メインシャフト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クラッチフォーク ＆ スリーブ ＆ ベアリング
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トランスファーアダプター ・ インプットシャフトブッシュ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シフタープレート 等
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊クラッチスプラインはＨＯＬＩＮＧＥＲ用をご用意下さい。

　　　　　　　　　　　　　ＧＴＲ　Ｖゲートの写真はコチラ





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　　　　　　　　　　　　　ＪＥＲＩＣＯ　ＡｉｒＳｈｉｆｔｅｒ　ｆｏｒ　ＧＴＲ　　　　￥１，８００，０００−　　（ギア比選択可）

　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　キット内容、取り付けなどはＶゲートと同様でボルトオン感覚でＯＫです。
　　　　　　　　　　　　　　　　＊クラッチスプラインはＨＯＬＩＮＧＥＲ用をご用意下さい。　
　　　　　　　　　　　　　　　　＊エアーボンベ・エアーレギュレターは別途ご用意下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　＊シフトスイッチをハンドルに取り付ける際は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「エアーシフター電磁バルブ」を別途ご購入ください。

　　　　　　　　　　　　　ＧＴＲ　ＡｉｒＳｈｉｆｔｅｒの写真はコチラ

　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　装着に関しては加工・組み上げ済みですのでトランスファーをドッキングして
　　　　　　　　　　　　　ボディーへの干渉部分を加工すれば装着可能となっています。
　　　　　　　　　　　　　又、前後のプロペラシャフト ・ ミッションメンバーなどは純正のままで装着できます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　仕様、価格など予告なく変更になる場合があります。
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　　　　　　　　　＊JERICO　ｆｏｒ　ＧＴＲに関して　　　（２００６．１２．１５）
　　　　　　　　　　　　　トランスファーとのドッキングアダプターを手作りから専用品で対応するように
　　　　　　　　　　　　　鋳型を製作し、鋳造にて安定供給できるように変更しました。
　　　　　　　　　　　　　この様な変更を行いましたので価格が上がってしまいましたがご理解宜しくお願い致します。

-------------------- ＪＥＲＩＣＯ　ｆｏｒ　ＧＴＲ　製作日記？ ----------------------


２００４年９月１８日
ＧＴＲにボルトオンでＪＥＲＩＣＯのミッションを取り付け出来るように開発中です。
現段階で寸法取りは終わりベルハウジング・トランスファーアダプター・
専用メインシャフトなどの試作段階に入りました。
完成すればホリンジャーを載せる感覚で取り付けできる様になります。


２００５年１月
パーツの製作が終わり約１０００馬力のＧＴＲに搭載して昨年末から
ゼロヨンをメインにしたテスト走行に入っています。
現在、強度、耐久性、フィーリングなどのテストをしている段階です。


２００５年１月１０日
ミッションを降ろして各部点検しました。
性能に関する基本部分は何も問題無い状態でした。
ブリーダーからのブローバイがちょっと多いので
ＯＩＬの充填量の関係を含めこの辺りを煮詰めながらテストしていこうと思います。


２００５年８月１５日
全ての寸法、調整、テストが終了いたしました。
専用パーツの量産体制も整いましたので正式に販売開始いたします。


２００６年１２月１５日
トランスファーとのドッキングアダプターを手作り品から専用品で対応するように
鋳型を製作し、鋳造物にて安定供給できるように変更しました。
この変更に伴い、価格改定を行わさせていただきました。
２００７年1月からはこちらの新設計品にてデリバリーを開始します。


２００７年３月１２日
新設計にてＧＴＲ専用のＡｉｒＳｈｉｆｔｅｒＭｉｓｓｉｏｎをテスト車両に搭載しました。
近日中に実走テストを行って各部点検しようと思います。
搭載画像はコチラ


２００７年３月２７日
関東（多●君）用　ＧＴＲ−エアーシフターを製作、納品しました。
後、デュークさん用ＧＴＲ−ＡｉｒＳｈｉｆｔｅｒを２基製作せねば・・・


２００７年４月１５日
当社Ｒ３２ＧＴＲにＪＥＲＩＣＯを装着しＪＤＤＡ−ＥＡＳＴにてＴ５１Ｒシングルターボで８．６７７秒を記録！！
ホリンジャーからエアーシフターへの変更のみで０．５６２秒のタイムアップを実現しました。


２００７年６月
メインシャフトにトラブル・・・
トランスファーのスプライン部にて捩じれが発生！！
材質変更、構造変更にて新規製作、テスト中です。


２００７年８月〜
メインシャフトを新たに材質変更、焼入れ変更、構造変更などを交え４タイプ製作しテスト中。


２００７年１０月
上記メインシャフト２タイプのテストが終わりました。
１本はすぐに折れました・・・。
現在、３タイプめをテスト中です。そろそろ形になりそうです。


２００７年11月

強化タイプのメインシャフトを搭載して全開テスト中です。
11月3日のＪＤＤＡ−ＥＡＳＴにて8秒台で4本走行後、
バラシて点検しましたが、まったく問題なしでした。
今後もテストは続きますがこの強化タイプなら大丈夫でしょう。