エアーシフターの内部構造です。
左からＲ→１ｓｔ→２ｎｄ→４ｔｈ→３ｒｄ→５ｔｈ　とギアの配列も通常とは違います。

１速＆２速ギアをベアリングの支持部に近いところに配置する。
そして、インプットシャフトのベアリングが分厚いですよね？
ダブルベアリングになっていてブレを防止しています。
どちらも強度アップに効果絶大です。




３ｔｈと５ｔｈの拡大図です。ドグ歯の形状が３ｔｈは片側のみで
５ｔｈのみエンジンブレーキ側にも少しだけあります。

こちらはＶ−ゲートクラッチレスの内部構造です。
２重噛み合いの方法が分かりますか？

ギアを良く見るとわかりますが、ポリッシュ仕上げでピカピカです。
何年か前からポリッシュ＆スラストローラーベアリング仕様が標準になったんですよね〜
私のはこれの前のノンポリッシュギアです・・・。多分、カラス君のも古いタイプだよね？？
結構、知らないうちに進化していっていますのでビビリます・・・。
この変更のおかげで、ＧＴＲのメインシャフトは作り直すはめになりました（Ｔ＿Ｔ）

Ｒ

１ｓｔ

２ｎｄ

３ｒｄ

４ｔｈ

５ｔｈ