スピードメーターの定義　　ＪＩＳ規格

古くは機械式スピードメーターの時代までさかのぼりＪＩＳの定義によって定められています。

一般的にはメーターワイヤーがスピードメーターに連結されメーターワイヤーの回転数によりスピードメーターの針が時速を表示します。
その時、スピードメーター内部に設けられているパルス発生装置がメーターワイヤの回転数に応じたパルスを生成し、
ＣＰＵなどに信号を送ります。

その信号を車速パルスと言います。
この車速パルス信号はメーカーや車種により異なりますが
ワイヤ１回転あたり　「２パルス」　「４パルス」　「８パルス」が代表されます。

そうなんです。　車速パルスとは、タイヤ１回転ではなく、「メーターワイヤ１回転で何パルス」と定められているのです。



こちらがＪＩＳの定義です。

詳しく知りたい方はＪＩＳのホームページのＪＩＳ検索から　ＪＩＳ＿Ｄ５６０１を検索してみてください。

下の写真はスピードケーブルに対する車速パルスとの関係性の抜粋です。





では、タイヤ１回転あたりの車速パルス数は？

メーターワイヤの回転数が毎分６３７回転の時にスピードメーターの指針は６０ｋｍ／ｈを表示します。
メーターワイヤ１回転につき車速パルス数が２パルスの場合の車速パルス数は
６３７（ワイヤ回転）×２（パルス）＝１２７４パルス
１２７４パルスは毎分ですから毎秒２１．２３パルス（Ｈｚ）発生していることとなります。

時速６０ｋｍ／ｈ時のタイヤの回転数はタイヤの外径により異なりますので
一般サイズの　２１５／４５−１７　サイズの場合のタイヤ外径が６２６ｍｍ（ブリヂストン・ＲＥＧＮＯ）ですので
タイヤ外径を６２５ｍｍとします。

タイヤ外径が６２５ｍｍの場合、時速６０ｋｍ／ｈ走行時のタイヤの回転数は毎秒８．４９回転。

２１．２３（パルス）　÷　８．４９（タイヤ回転）　＝　２．５（パルス）　となります。　

そうなんです。タイヤ外径にもよりますが
ニッサン車の場合、ワイヤ１回転あたり２パルスですからタイヤ１回転あたり２．５パルス
トヨタ車の場合、ワイヤ１回転あたり４パルスですからタイヤ１回転あたり５パルスとなるんです。

こちらが正解です。

現在のスピードメーターのほとんどが電機式ですが、この定義は変わりません。



この２１．２３パルスを定義されたことによりＥＣＵや後付けのスピードメーターなどは
パルス数を何パルス？と教えてあげるだけで
車種、タイヤの外径などに関係なく２１．２３Ｈｚ＝６０ｋｍ／ｈだと判定できる事になります。



ＳＰＡの開発にあたり相当数のスピードメーターとセンサーを入手し分析しました。
トヨタのスピードメーターもかなりの台数をテストしましたが、
その結果、外形６２５ｍｍの計算でタイヤ１回転あたり５パルスを入力してあげるとスピードメーターの値は正規の速度を示します。
そして、スピードメーターからＥＣＵへの車速パルスの出力数は入力＝出力で補正値なしの５パルスが出てきました。

ニッサン・マツダなどは入力パルスに対する出力パルス数はちょっと複雑ですが
タイヤ外径６２５ｍｍ計算でＥＣＵへの出力パルス数はニッサン２．５パルス・マツダ５パルスとなりました。


当方が製作しているＳＰＡ（車速パルスアダプター）は
タイヤ外径６２５ｍｍにてタイヤ１回転あたりのパルス数で定義して製作しています。