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(2010)11/03_17:35
スロットル
(TARGET) 返信
ＪＤＤＡから帰還してみるとアメリカからＵＰＳが届いていました。
その中身はこのでっけぇ〜スロットル！！
ＵＳＡの２Ｊターボなんかのプロストックに使われている物で
なんとバタフライのサイズが１０５Φ！
タバコがスッポリと入ってしまいます。
このシリーズには７０〜９５Φなんかもあるのですが
エアーシフターでアクセルコントロールなんか不要なので
どうせなら最大サイズでしょう！！と。。。
スロポジ・ワイヤーリンケージなど日本車に合わせる加工が必要ですが
加工など全て込みで８万ぐらいで販売予定で〜す。
[JPEG画像]： アメリカン
-(453 KB)
(2008)09/27_11:25
JDDA結果報告
(TARGET) 返信
遅くなりましたが２３日の報告です。
先に結果から言いますとミッションブローによるリタイヤです。
原因はスライダークラッチのセッティング不良。。。
前回のレース、１速は完全にスベリっぱなしでひどい時にはゴールまですべっていました。
その影響でクラッチディスクはペラペラになってしまい良く最後まで持ったな
と言った感じで
今回は、ディスク、センタープレートを新品にしてクラッチウェィトを
＋２ｇとイニシャルスプリングを＋１ターン増してファイナルを４．１→４．３に変更して挑みました。
前日のフリー走行でクラッチのセッティングしようとしていたのが雨の影響で
路面は乾いたがデーターになる路面状況ではないのでパス。
当日、予選の走行で前回とはまったく逆で全然クラッチがすべってくれない。。。普通にストール。。
今回、参加台数が少なく、２ヒート目とのインターバル時間が少なく
クラッチのセッティング変更をする時間が無い。。
２本目、スタート回転を千回転上げるのみでスタート。。。
スタート回転を上げたので圧着力が上がり超、鬼ストール。。。
スライダーのクラッチ操作は基本的にドン繋ぎなのでクラッチがすべってくれないと
ものすごいエンジンストールをしてしまい、その影響がミッションに。。。
インプットシャフトのギアをお亡くなりになりました。。。
ファイナルを落としてストールしにくいはずが。。。
クラッチディスクの材質、＋２ｇ、スプリング１ターンでこんなに違ってしまうのか。。。
最終戦までにテストしないとダメですね。。。
(2007)09/21_14:58
ＪＤＤＡ ＥＡＳＴ Ｒｄ３
(TARGET) 返信
いよいよ明日ですね。
今回は１ＤＡＹ開催で月曜がフリー走行。
うちにとってはとてもありがたいスケジュール。
本線中には出来ないテストをみっちりと行って
（しかし、バイトを撒くせいか走行時間が２時間しかないので辛い。。。）
火曜の本線でバシッと決めたいですね！！
画像は前回のＪＤの時はかなり暑いだろうと吸気温度対策を
行ったのですが、もう必要ない？？
[JPEG画像]： 吸気温度
-(297 KB)
(2004)09/20_15:12
クラッチレスについて。
(tomo) 返信
初めまして！
Ｖゲートのクラッチレスについておうかがいしたい
ことがあります。
主に峠や街乗りで使ってみたいと思うのですが、回
転合わせをしなくても、トヨタＭＲ-Ｓのような感覚
でスパスパとシフトできるものなのでしょうか？
また街乗りだとやりづらいことはありますか？
(2005)09/20_16:04
クラッチレス
(TARGET)
こんにちは。
折角のお問い合わせなのですが
Ｖゲートのクラッチレスは加速専用ですので
エンジンブレーキ、シフトダウンが出来ませんので
周回レース・峠・町乗り（移動ぐらいは可）はできません。
すみません、宜しくお願いいたします。
[(広)NEW!.写ﾒUP対応imgboardR7はココ]
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