ＬＩＢＥＲＴＹ’ｓ　　ｆｏｒ　　ＳＫＹＬＩＮＥ　ＧＴＲ　４ＷＤ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（Ｒ３２・Ｒ３３・Ｒ３４）　　ＲＢ２６ＤＥＴ



　　　　　　　　　　　　




　　　　　　　　　　　　
　　　室内加工例




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当店から発売中のGT-R専用ボルトオン取り付けキット

　　
　　全体とシフタープレートとシフトロッドめくら蓋



　　　　　　　　　　　　
　　フロントアダプター・ベルハウジング・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メインシャフト全長調整
　　ダイレクトレリーズ（国産レリーズベアリング使用）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（これを行わないとトランスファーが取り付けできません。）



　　　　　　　　　　　　
　　ミッションマウントが取り付けできるよにブラケット製作、本体に追加工　　　　　　　　　ＧＴ−Ｒ　ボルトオンＫＩＴ　全パーツ


　　GTRボルトオンキット内容
　　ミッション全長を純正と同じ長さに設定してプロペラシャフトが純正品が使えるように製作したフロントアダプターと
　　ミッションマウント＆ブラケットが純正品が使用可能になるミッションマウント取り付けブラケット。
　　クラッチのオペレーティングは豊富なクラッチバリエーションが選択できるよう専用ダイレクトレリーズシステムを選択しました。
　　シフタープレート・シフトロッドめくら蓋など細かい部品と純正加工ベルハウジングが付属します。
　　ミッション本体は長さ調整が必要な本体の加工済み。
　　本当のボルトオン取り付けを可能にする部品と加工をセットにしたボルトオンキットです。

　　又、こちらのキットにはエアーボンベ１個とエアレギュレター、
　　ハンドルでシフト操作できるよう電磁ソレノイドバルブ＆シフトスイッチ
　　エアーソレノイド本体を移動する際に使用するステーなども付属しています。

　　＊クラッチはHKSスプラインの製品が取り付けできます。

　　フロントアダプターはＡ２０１７Ｓ超ジュラルミンを使用しレース部品として強度を確保。
　　少しでも軽く。。。徹底した駄肉を削除し完成重量なんと４．７Kgです。
　　（軽量なしだと約７Kg）　素材３００ｘ３００　ｔ＝７０ｍｍ　重量１８Ｋｇからの削りだし！！
　　強度と軽量化を高次元でバランスしています。
　　

　　　注意！　Librty'sから発売されているフロントアダプターはミッション全長が純正と異なる為プロペラシャフトの新規製作、
　　　　　　　　　トランスファーアダプターの追製作もしくはメインシャフト加工などが必要でポン付けはできません。

　　スライダークラッチ用キットも製作可能です。



　　ＬＩＢＥＲＴＹ’ｓ　補足説明

　　３軸構造により強度が高く１５００ｋｇの車両重量で３０００馬力まで対応可能です。
　　が、待ち乗りは不可です。
　　その代表理由として
　　１〜５速どのギアでもアクセルオフでギアが抜けます。（パラシュートが必需？）
　　アクセルオフでのギア抜け率がＪＥＲＩＣＯよりも高い。
　　常にシフトフォークがスライダーを押している（Ｈパターンなどで常に手でシフトレバーを押している状態と同じ）ので
　　フォーク＆スライダーの磨耗が早い。（レースオンリーでは磨耗するほど距離を走りりませんから大丈夫。）
　　＋ボディの大幅なカットが必要。

　　街乗りしたい方は強度は劣りますがＪＥＲＩＣＯにした方が無難でしょう。
　　ＪＥＲＩＣＯは５速のみですがアクセルオフでもギアは抜けません。
　　シフトフォークも中立で力はかかっていません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴＯＰ